En effet, dans les annees 30 (et encore de nos jours),
les marques de prestige proposaient à leurs clients fortunés, stars du cinema, pilotes de renom... des modéles sur mesure, construits selon leurs desirs à partir d'un chassis plus ou moins commun et déclinable en plusieurs longueurs et largeurs. Selon la commande passée, cabriolet, roadster, berline ou limousine, le chassis etait pourvu de sa motorisation puis de la suspension adequate pour supporter le poids de la caisse. II etait enfin confie a un carrossier de renom, en l'occurrence pour Horch, Glaser ou Spochn, qui carrossait le vehicule. Ce n'était meme pas de la petite serie mais de la production à l'unité d'ou le prix de revient exorbitant (15 250 Reichmark jusqu'a 22000 Reich mark pour une version special roadster). Plusieurs motorisations etaient disponibles:8 cylindres en ligne ou V de 3 l a 5 l jusqu'a un 12 cylindres de 6 l ! En ce qui concerne le cabriolet 853 celui-ci etait motorise par un 8 cylindres en ligne de 4,9 l qui developpait une puissance de 120 ch, puissance largement suffsante pour propulser les 2,6 t du cabriolet à une vitesse de 150 km/h.
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